La région Île-de-France a inauguré le 13 décembre 2025 le premier téléphérique urbain hors Paris, la ligne Câble C1 reliant Créteil-Pointe-du-Lac (fin métro ligne 8) à Villeneuve-Saint-Georges via Limeil-Brévannes et Valenton. Longue de 4,5 km avec cinq stations, cette infrastructure de 138 millions d’euros transportera 11 000 passagers quotidiens dans 105 cabines de 10 places, en 18 minutes contre 40 en bus ou voiture. Porté par Île-de-France Mobilités (49%), le Val-de-Marne (30%) et l’État (21%), ce projet de 20 ans désenclave 20 000 habitants et 6 000 emplois.
Caractéristiques Techniques et Capacité
Le Câble C1 survole autoroute, voies ferrées et parcs à plus de 50 m d’altitude, avec une fréquence de 23 secondes et une capacité de 2 000 voyageurs/heure/sens, extensible à 130 cabines. Les stations intègrent photovoltaïque pour l’autoconsommation, accessibilité PMR et design “Smiley” choisi par consultation publique en 2022. Prototype testé mi-2025, production par CWA Constructions.
Coût inférieur à un métro traditionnel, ce mode évite embouteillages et horaires fixes, connectant zones isolées au métro parisien. Travaux lancés en 2023 : premiers pylônes en octobre, câble dévidé été 2024, dernier support septembre 2024.
Genèse du Projet et Enjeux Urbains
Études de faisabilité 2008-2013, conception 2014-2016, approbation 2018 après DUP et concertation. Premier téléphérique urbain francilien après Grenoble (1934), il répond à la saturation routière sud-est Paris, servant 26 000 usagers potentiels. Valérie Pécresse (présidente IDF), maires locaux et officiels ont coupé le ruban le 13 décembre à 11h.
Ce “comme skier” (témoignages) modernise les transports, intégrant modularité intérieure et énergie verte, pionnier européen post-Alpes.
Avantages Économiques et Environnementaux
Économique : 132-138 M€ vs métro plus onéreux ; désenclavement booste emplois/habitats. Écologique : zéro émission, survol sans sol artificiel, PV sur toits. Social : lien métro 8, réduction inégalités périurbaines Val-de-Marne.
Ouverture mi-2025 après tests, tarif intégré réseau IDF (non précisé, ~2-3€ estimés).
Réactions et Déclarations Officielles
Valérie Pécresse (IDF) : Lors inauguration, a salué “alternative innovante aux transports traditionnels, reliant suburbs isolés au métro”.
Maires concernés : “Victoire pour mobilité inclusive, fin des bouchons” – présents à cérémonie.
Médias (France24, Le Monde, Arab News) : Enthousiasme pour “premier vol urbain parisien”, “économique et rapide”. Usagers : “Vue imprenable, 18 min vs 40 en bus”.
Aucune opposition notable ; projet unanime post-concertation 2022.
Perspectives pour les Transports Franciliens
Câble C1 ouvre ère funiculaires urbains IDF, avec corridors potentiels ailleurs. Aligné Grand Paris Express, il anticipe 2030 : + mobilité verte face saturation RATP. Expansion cabines prévue.
SEO : “téléphérique urbain Paris 2025”, “Câble C1 Île-de-France”, “premier câble Créteil Villeneuve”. Succès pourrait inspirer métropoles françaises/européennes.
Le Câble C1 marque tournant mobilité : 4,5 km aériens désenclavent sud-est Paris pour 11 000 usagers/jour. Innovation économique (138 M€), verte et rapide, il propulse Île-de-France vers transports du futur.